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オンボロ4速スポーツスターメンテ日記

ひょんなことから手に入った 1988 年型 スポーツスター4速 xlh883(相当ボロ)をメンテする記録。

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ピストンバランスとり

先日, HOT BIKE JAPAN 誌の Vol2 から Vol10 を入手した。
残念ながら創刊号は手に入らなかったが, HBJ 誌の極初期はメカいぢりの観点で,非常に
コアな2つの連載記事が載っていた。

そのうちの1つが,「オールドバイカー」の「ヒロ河口」氏による
Blue Printing メカニックのためのメカニック講座。

少し「引用」させてもらうことにします。

20090502 (3)

アメリカ仕込のハーレー技術を身に付けられた氏のとても専門的な内容で,到底,一般ハーレー雑誌の範疇を超えているような,とても専門的な記事。勉強になる。
そんな記事のなかに,「ピストンバランス」についての言及があった。

要するに,Vツインエンジンの2気筒のピストン重量は揃えましょう。という内容。
下図はピストンバランスをとっている最中のヒロ河口氏。

20090502 (4)

削るのはスカート部分なのだと学ぶ。

20090502 (5)

んで,完璧に 0.1 g レベルで揃えなくてもカーボン付着などの要因を考慮して,±10g 程度が許容範囲との氏の説。

20090502 (6)

そしてもう一方の雄の非常に勉強になる連載記事が
「チューナーのためのチューニング講座」 by SUNDANCE 柴崎武彦氏。

20090502 (7)

約15年前の柴崎氏。

20090502 (8)

ピストンスカート部分を尖がらせれば

20090502 (10)

シリンダーを往運動最中に

20090502 (11)

シリンダー壁のオイルはスクレーパー上にピストン内部に放射されて冷却効率が高まる。との
「チューナーのためのチューニング講座」

20090502 (12)

それで,ヒロ河口氏の説を読むまでは, 0.1 g レベルでピストンバランスをあわせてみようと思っていたので,精度が 1/100 の電子はかりを買っていたのだ。
(ネットオークションだととっても安いです)
それで,計測からはじめます。


20090502 (0)

エアーリューターと超硬バーでピストンスカート部分をガリンガリンと切削します。アルミだから簡単!
モリブデンショットとWPCの複合処理をしているから,なんとなくもったいない気もしますが,
ここの部分はモリブデンショットは関係ないしね。

20090502 (1)

柴崎氏理論に近づいただろうか……?

20090502 (2)

なお,記事では,ピストンの冷却効率を高めるために,こんな手法まで掲載されていましたが,
ここまではしませんでした!!

20090502 (9)

「メカニックのためのメカニック講座」
「チューナーのためのチューニング講座」
(語呂があってる)
他にも非常に Deep な記事だらけで,初期 HBJ 誌の方向性,大好き!
いきなり,創刊数号目で,腰上バラシのレクチャー記事が載っていた。

(なお,ファッション方面が趣旨のBike 雑誌は買う気にならず,立ち読みどまりです。バイク雑誌界もっとコアな記事が増えればいいなぁと思う昨今。)

テーマ:Harley-Davidon - ジャンル:車・バイク

  1. 2009/05/02(土) 12:00:12|
  2. エンジン
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:1
<<ネタなし | ホーム | ハブダンパー付きリアスプロケット取り付け(4)-社外品調査編>>

コメント

http://www.junkmotor.com/
こちらでヒロ川口氏の話が読めますよ。
かなり面白い。
テックフォームもあります
  1. 2009/05/14(木) 19:00:47 |
  2. URL |
  3. ジャイアン #rC8ajEyg
  4. [ 編集]

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