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オンボロ4速スポーツスターメンテ日記

ひょんなことから手に入った 1988 年型 スポーツスター4速 xlh883(相当ボロ)をメンテする記録。

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ピストン取り付け

ピストンを取り付けました。

今回使用するガスケットはラバーコートのメタルガスケットにしました。
まぁ,もし合わなければまた変えればいいしね。
20100122 (0)

古いガスケットはメタルではなくて,こびりついていたのではがします。
一応,オイルストーン的なこともしちゃったりして。

20100122 (1)

ピストン取り付ける前にベースガスケットやっておいたほうがいいかなぁなんて思って,脱脂したあと
ベースガスケットだけ置いてみましたが,たぶんピストンつけたあとでもどっちでもいいのではないでしょうか。

あぁ~。あとこの段階で,スタッドボルトのシリンダーのネジきり部分の手入れもいろいろやったほうがいいみたいで…
締め付けトルクのかなりの割合が,ネジキリ部分の抵抗のトルクらしいとどっかで読みましたし,
整備書にはかなり細かくネジ部分の清掃方法やオイルの塗布法や,オイルの塗布量などこまかく指示されているって
ことはシリンダーをつなぎとめる部分は結構大切なのでは…

一応,当方はカジリ防止のネバーシーズとかも手に入れてはいます…

20100122 (2)
20100122 (3)

コンロッドを脱脂洗浄して,エンジンオイルを塗布してから
ピストンピンにもエンジンオイルを塗布してとりつけました。
なお,ピストンピンもWPC処理をしてます。

ピストンは前後とも取り外すときは方向が一緒でしたが,ピストンピンは
なぜか,前後逆方向に互い違いの向きについていたので,ピストンもピストンピンも同じ再現の向きで取り付けました。

なお,前にも書きましたがピストンのリテーニングリングは純正を採用しました。
これは純正の型番の末尾がB ってことで A ⇒ B と2回は仕様変更されたような感じです。
なんでだろう…。

リテーニングリングは本当は SST で取り付けるように指示されていますが,やたらと工具代が高かったので
工夫して取り付けてしまいましたが,あえてやり方は書かないことにします。

ここは取り付けが甘いと大変なことになってしまうらしいので,念には念を入れて取り付けハマってるか確認…。

では,次回はシリンダー取り付け予定。また間隔は開く予定です。

※今回の記事もこれからの記事もエンジンの細かい整備ですが,
当方はずぶのド素人なんで,このブログは参考にはなりません!っていうか参考にしないでください!と敢えて断言させていただきますです。

テーマ:Harley-Davidon - ジャンル:車・バイク

  1. 2010/01/22(金) 19:36:09|
  2. エンジン
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
<<燃料噴射化されたSR400 | ホーム | ピストンリングとりつけ>>

コメント

大変ご無沙汰しております。
陰ながら、いつも拝見させていただき応援サセテイタダイテオリマス。
WPC・・効きそうですね~
あせらず、無理せず、マイペース!にて 楽しく!
頑張ってくださいませ~
今後とも・・楽しみに 拝見・応援!サセテイタダキマス。
  1. 2010/01/22(金) 21:53:27 |
  2. URL |
  3. E/J #z2RmTDmk
  4. [ 編集]

Re:

どうもです。
ぼちぼち着実にやっていきたいなぁなんて感じのブログですが拝見大変ありがとうございます!
このあいだもブレーキ関係大変勉強になりました。
またいろいろ教えてください。
  1. 2010/01/22(金) 22:24:03 |
  2. URL |
  3. kasa883 #gkbt0nUw
  4. [ 編集]

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