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オンボロ4速スポーツスターメンテ日記

ひょんなことから手に入った 1988 年型 スポーツスター4速 xlh883(相当ボロ)をメンテする記録。

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シリンダーヘッド取り付け

シリンダーの上部のノックピンにはわすれずに Oリングをつけときます。

20100319 (4)

メタルガスケット使用します。

20100319 (5)

Oリングをすべて新品交換したプッシュロッドカバーを先に置いておきます。
この時代はプッシュロッドカバーは2分割で中央部分にバネとOリングがあります。
先端両方にもOリングがあります。


20100319 (6)

結構大事な部品っぽい,ヘッドスクリューです。


20100319 (7)

締め付ける順番やトルクはサービスマニュアルに書いてます。

が,サービスマニュアルはたぶん出荷当時のハーレー純正仕様のやり方っぽいですが,
このたびは社外品メタルガスケットを使用します。

以前,某ハーレーのプロの方から,「新品とヤレたシリンダーとか使うガスケットによっては,しめつけトルクもかわるよ~」って言われました。
と,いうことで,このたびは,社外品メタルガスケット仕様のトルクで締めました。

しかし,トルク値はこのブログでは書かないことにします。

純正ガスケットでも社外品メタルガスケットでも,数段階に分けて,弱いトルクでいったん締めこんでから,だんだん強いトルクで締めこんでいくことや,締め付けるボルトの順番などは共通だと思います。

20100319 (8)

指定の順番で,複数回にわけて,締め付けることができました。
あとは最終段階締め付けですが,ガスケットの沈み?を考慮して,最終段階を残して放置することにしました。

20100319 (9)

ホントは1晩置いて,明日最終締め付けしたいんですが,明日もいろいろ忙しそうなので,
粉塵防止でカバーしときました。
でもやっぱり,はやめに済ましたいなぁ。

20100319 (10)

ヘッドスクリューは
ちょっと普段の自分が使ってる工具よりは奮発して,イイものをあえて(3/23訂正)12ポイントで買っておきました。
サイズは1/2 です。

20100319 (11)

テーマ:Harley-Davidon - ジャンル:車・バイク

  1. 2010/03/19(金) 16:11:36|
  2. エンジン
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
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コメント

このヘッドガスケットは1200用ですよ。
これだと圧縮比が変わってしまうのでパワーダウンです。
全周に渡ってスキッシュエリアが出来るのでスムーズな燃焼が阻害されます。
正常な火炎伝播・燃焼過流が阻害されます。
燃焼室の形状はメーカーがコンピューター解析などでビッチリ理詰めで計算して決めているので安易に変更するべきではないです。
まさか本当にこのまま組んだのですか?
  1. 2010/05/23(日) 05:49:32 |
  2. URL |
  3. 001 #HQJieRkE
  4. [ 編集]

Re:

ご指摘感謝いたします。

いろいろ,購入したガスケットの箱や,購入店からの情報など,調べました。
なるほど,非常に,間違って購入,装着してしまった可能性,大,大です…。

とりあえず組んでしまいましたが,
もちろんまだ火を入れていませんので,
その場合は再度やりなおしたいと思います。

もしそうだったら,けっこう大失敗なので,正直にやりなおし,Blog記事を Up いたします。

とりあえず,再度部品調査,間違っていた場合は再度手配からはじめます。
ご指摘ありがとうございました。

ps
もしかして,
以前よくいろいろ,コメントでご指摘くださった方ですか?
(以前よくコメントしてくださった方と同じ,発信元アドレスからの投稿だったもので…)

いつも,的確な指摘をしてくださり,感謝しています。
もし,違う方でしたら,失礼しました。
  1. 2010/05/23(日) 21:09:55 |
  2. URL |
  3. kasa883 #gkbt0nUw
  4. [ 編集]

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