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オンボロ4速スポーツスターメンテ日記

ひょんなことから手に入った 1988 年型 スポーツスター4速 xlh883(相当ボロ)をメンテする記録。

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カムカバー取り付け

センサープレートが元にもどったら,カムカバーをとりつける。
最初に超超重要な点として,カムのタイミングがあってるかを再度確認する。
各カムギヤ表面の刻印が4カムすべてあっていることを確認する。

そのあとでせっかくなので古いオイルホースを取り外して廃棄する。
2008101307.jpg
新品オイルホースと新品のガスケットです。もちろん合わせ面は,脱脂します。
なお,表面はつるっつるで残ったガスケットもなかったから,ココは今回オイルストーンは省略します。
2008101309.jpg
ボルトにはねじロック剤の残剤が残ってるので,タップで掃除します。
2008101310.jpg
さて,ここの点火タイミングを左右しているピニオンシャフトとセンサーカップを留めているボルトですが,とっても小さいもので規定トルクはわずか 35~45ft-lbs (片手の手首でぎゅっと締める程度)なのですが,サービスマニュアルには「ナットのねじ部分にロックタイト262(赤色)を数滴塗る」との指示が…。

つまり決してはずれてはならない場所なのだろう。
2008101312.jpg

と,いうことでロックタイト262(高強度を塗る)もちろん,タップで昔のロックタイトの残骸は清掃すみ。

2008101311.jpg

というかんじで,カムカバーを全部つけていきました。
なお,しめるボルトの順番も規定されています。マニュアル参照のこと。
ボルトのトルクは相手がアルミだけに 80~110 in-lbs (片腕のひじから下でぎゅっと締める程度)
です。中強度のロック剤を塗ってます。

というところで,全部とりつけおわって,さぁ完成だ,うれしいなぁというところで撮影したデジカメ画像を見ていると,「あれーっ」と,なんと異物がカムギヤ内部に残ったままではないか…
(撮影していて良かった)
粉塵保護用のタオルのきれっぱし数センチを残してしまっていた。

脳内で夢想する。

「完全に日が暮れてしまったし…。あーまた開けて締めるのめんどくさいなぁ。綿タオルはオイルでふやけて,カムギヤでばらばらに引き裂かれてちいさなごみとなって,オイルフィルターでろ過されるから,いいか」

と思ったが,やっぱり再度全部開けて,異物を取り除いて,また復旧した。
嫌気性のロックタイトの硬化が始まってしまう前に,チャッチャッとやってしまおうと思ったので,
デジカメ撮影はしてません。(すみません)

センサープレートから外して,異物取り除いて,また全部すべて復旧するので結構メンドくさかったが
ふと気づいたことがある。

やりかたの手順。使用工具がすべて頭に入っていると,初回のマニュアル調べながら
あーでもない,こーでもないといろいろ考えながらやる初回の整備と違って
4,5倍くらい作業スピードがはやい。ものの20分ほどで再度全部やり直すことができた。

と,いうことでハーレーを熟知しているメカとはじめてのド素人の作業スピードの越えられない壁のような差を夢想した。

きっとプロはこんなバイクのレストアなんか数ヶ月単位ですべてできるのだろうなぁ…

(ちなみに今月のVibes のタメさんの「ハーレーメカ談義」は4速エボスポのミッション修理の記事)

テーマ:Harley-Davidon - ジャンル:車・バイク

  1. 2008/10/13(月) 20:24:33|
  2. エンジン
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:1
<<カムカバー取り付け終了 | ホーム | センサープレートの配線のリカバリ>>

コメント

その節はいろいろとご厚意ありがとうございました。
めでたく復活いたしました。
ようやく作業が組み立てに転じましたね。
バイク屋の倅はこちらの分解画像を見ながらイメトレ
してました(笑。
来年の春には走り出せるでしょうか?。
その際はぜひご一緒したいですね。
  1. 2008/10/13(月) 22:10:28 |
  2. URL |
  3. ジャイアン #rC8ajEyg
  4. [ 編集]

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